รถYAMAHA V- MAX 1200ที่ใช้อยู่ ก็ใช้มาจะสี่ปีได้แล้ว แต่ เนื่องจาก หลังไมค์มีเพื่อนๆมาสอบถามบ่อยมาก (มีทุกอาทิตย์) และยังมีชาวต่างชาติฝากภรรยา(คนไทย YAMAHA V-MAX VMAX 1200 LEFT SIDE COVER AIR SCOOP 1996-2007 OEM 2004 . $75.00. $18.96 shipping. VMAX1200 VMX12 CLUTCH COVER. $65.00. $20.00 shipping. or Best Offer. First Generation V-Max ('85 - '07) Technical Forum. General V-Max (1st Gen) Discussions 1995 V-Max 1200 backfiring. Thread starter jbooh01; Start date Apr 26 cash. I have a 2000 Carbon version imported from Canada I think. Some key information: Only ever buy the full power version. They produce 145hp at crank and about 110HP at rear wheel. If looked after they remain in very very good condition with little corrosion. Best kept in original condition if possible as this maximises value. 1985 bikes are very prone to second gear problem, jumps out under power. From 2003 on the oil gallery was redesigned slightly to stop/reduce O-ring popping out. Engine is more powerful than frame can handle plus front and rear shocks lead to bouncy ride. Heavy bike to push around and can easily fall off side stand if ground not level. Do not worry about all the stories about the MAX being a brute, you can easily ride it gently and it is quite happy, hit 6000rpm and keep throttle open (full power only) and you will love the instant arm wrenching acceleration (make sure road clear ahead and you are upright) nothing else like it. (From 6000rpm the butterfly valve opens and each cylinder is fed by two carbs rather than one hence the power boost). Once you have one few owners want to part with it, it's a classic bike and can still give virtually anything a run for the money (straight line only). Cheap to buy, plenty of parts available many shared with Virago range, easy to work on, sounds great, looks great with original exhaust. Low geared for acceleration, 150mph top speed, can be prone to steering wobble if head bearings too tight. Engine can go for 150,000 miles if looked after, does not need synthetic oil. Even harley riders respect a VMAX (I traded my 1200 sportster for mine). Buy the best example you can afford. Great bikes. B Motorycle For Sale 2002 Vmax 1200 2002 Vmax 1200 with 14,317 miles on the odometer. Kept in garage. Clean title. Message me if interested for more information. $6,500 OBO BluSki7 Thread Mar 7, 2022 1200 2002 black clean title for sale low miles Replies: 24 Forum: V-Max Classifieds - For Sale & Wanted D 2003 yamaha vmax 1200 for sale 2003 yamaha vmax 1200 for sale in nw Iowa. Engine was built by Sean Morley and completely rebuilt with new bearings rings and seals and a heavy duty overdriven oil pump. The transmission was rebuilt with hardened and undercut gears and a 5th gear overdrive was added for low rpm highway cruising... Deadeye512xr Thread Jun 8, 2020 1200 1200cc for sale sale sell vmax yamaha Replies: 0 Forum: V-Max Classifieds - For Sale & Wanted S 2003 YAMAHA VMAX 1200cc for Sale 2003 YAMAHA VMAX 1200. Runs great. Truly a beast of a motorcycle. Has a couple of scratches here and there but in great shape for its age. 1200 cc Carbureted Liquid Cooled 10,709 miles (will increase as I ride) I had a complete check over with oil change and coolant flush two years ago at a... Stalzie Thread Jun 3, 2020 1200 1200cc vmax vmax 1200 Replies: 0 Forum: V-Max Classifieds - For Sale & Wanted Indian FTR 1200 Here it is. under 500 lb dry, 60" wheelbase, 120 HP, so probably an honest 100 RWHP. Looks pretty-nice, to me. Fire-medic Thread Oct 1, 2018 1200 ftr indian Replies: 7 Forum: The Pit Stop - Off Topic Forum R Yanaha FJR 1300 wheel in V Max 1200. I'm looking for information about mod like this. Were anybody put FJR wheel into V Max? Ruler_of_The_World Thread Mar 16, 2018 1200 1300 fjr max wheel yanaha Replies: 10 Forum: User Mods Vmax 1200 LED headlight Hi anyone done a day maker install on the max? I have an led bulb with cambus fitted but would like to go the whole way Sent from my iPhone using Tapatalk vmaxed1989 Thread Dec 26, 2017 1200 headlight led vmax Replies: 17 Forum: Electrical O 90 vmax 1200, new dyna, runs terribly. So over the last 2 weeks i habent been able to get my bike to run for longer than 5 minutes. Started by replacing r/r, new pc680 battery, nothing. So i threw a dyna 3000 in (the model that doesnt have the switches om the back) and now shes missing like crazy, tons of white smoke coming out the... Orion Thread Jul 27, 2017 1200 90 dyna runs terribly vmax Replies: 12 Forum: Electrical New VMax 1200 First off, thanks for the add. I am new to the Vmax but is not my first bike. It is a 1996 1200 with just under 16k and a fresh engine rebuild and super trapp pipes. Other than that, all stock. I am thinking what I want to do in order to first, make it perform better, and second, look better... labargeblake Thread Jun 13, 2017 1200 vmax Replies: 10 Forum: General V-Max (1st Gen) Discussions A WTB: WR'S Rearsets for VMAX 1200 If anyone has a pair of WR'S Rearsets I am interested. If you find some on ebay or know anyone that has a set they are trying to let go that would be a great help. Preferred payment would be through Paypal. Thank you, AJ AJBinVA Thread May 12, 2017 1200 rearsets vmax wr wtb Replies: 0 Forum: V-Max Classifieds - For Sale & Wanted K ADVICE to BRING TO LIFE: 1985 vmax 1200 sitting in garage for 3 years Hello - I am newbie not only to this forum, but to the VMax. I did some searching within the forum before I posted, but was not able to find exactly want I need to know. I just picked up a 1985 VMAX 1200 which has been sitting in a garage for 3 years without being started or covered... KRBishop Thread May 2, 2017 1200 1985 advice bring garage life sitting vmax years Replies: 14 Forum: Motor & Exhaust J 1995 V-Max 1200 backfiring I hope this is an easy fix, I just went through the clutch and got it on the road now I'm getting multiple backfiring issues does not do it on idle only after riding about 10 minutes ... any thoughts jbooh01 Thread Apr 26, 2017 1200 1995 backfiring vmax Replies: 0 Forum: General V-Max (1st Gen) Discussions J Water in clutch 1995 1200 V-max I bought a bike that had been in the weather, it had water in the oil, changed the oil 3 times seems to have almost solved issue, except I have a clear clutch cover and can see small amounts of clear water, I pulled the clutch pack soaked it reinstalled, but still see water, is this condensation? jbooh01 Thread Apr 24, 2017 1200 1995 clutch out in weather vmax water Replies: 7 Forum: Motor & Exhaust S Best cover for 1200 softail??? Hi everyone... I'm looking for a waterproof, breathable, nice fitting, lockable cover for my 2000 Vmax softail... The 5 layer Empire cover wasn't waterproof as advertised... Any suggestions on a great cover to fit my baby with price not an object??? Thanks for any info... :) StevieJ Thread Apr 10, 2017 1200 cover softail Replies: 4 Forum: General V-Max (1st Gen) Discussions Suzuki Bandit 1200/1250 Vs. VMax 1200 Hi guys, do any of you have or have had a Bandit 1200 or 1250? If so, how does it stack up against the Max? The reason I ask, is childish as it is, is that since I got my VMax last weekend, my brother who went with me to get it is jonesing for a bike. He used to have a Bandit 1200 and really... Regular Guy Thread Feb 25, 2017 1200 bandit suzuki vmax Replies: 20 Forum: General V-Max (1st Gen) Discussions D V max 1200 Belly pan Good afternoon, does anyone have or know where i can get a belly pan for the v max 1200? Darksunshade Thread Oct 20, 2016 1200 belly belly pan vmax 1200 max pan Replies: 11 Forum: V-Max Classifieds - For Sale & Wanted J Vmax 1200 custom lowered seat Hello, I'm looking to buy an aftermarket lowered seat for my '06 vmax, preferably in black. Please let me know if you have one available. I'm not looking to exchange my factory seat for one, I would rather buy a complete seat setup. Thanks, Jamie. Sent from my SM-N920T using Tapatalk jlb7569 Thread Oct 15, 2016 1200 custom lowered seat vmax Replies: 3 Forum: V-Max Classifieds - For Sale & Wanted N Vmax 1200 - Engine temperature Hi guys, few days ago my vmax '97 started to heat up more quickly and during the ride temp arrow went between 1/2 and red zone. It was around 12deg C (50F) outside and I could feel the heat from the engine. Before, it was around 1/3 position when I am on open road (even if it is 35deg C... nswizard Thread Sep 26, 2016 1200 engine teperature vmax Replies: 4 Forum: Motor & Exhaust J Original vmax 1200 sissybar Hello, I just bought a used one and I think that I might be missing a bracket that's supposed to bolt to the rear of it so that I have something to keep my passenger seat from lifting up in the back. Any help will be much appreciated. Please let me know. Thanks, Jamie. Sent from my SM-N920T... jlb7569 Thread Sep 17, 2016 1200 original sissybar vmax Replies: 6 Forum: General V-Max (1st Gen) Discussions F VMAX 1200 Backrest Wanted Hi, Does anyone know where I can buy a 1995 VMAX 1200 backrest from. I can't seem to find one on the net anywhere. Webikes Japan sold their last one. I would be grateful if anyone knows of an accessory company that would stock them or something that will fit it. I would be happy with a... FrankQ Thread Sep 13, 2016 1200 backrest vmax wanted Replies: 5 Forum: Random Listing Found C V-Max 1200 / Gen 1 Engine Breather Kit #193 Helps the engine breathe better taking the strain off the original breather box and stops oil being forced up to the airbox. (then 'seeping' over the carbs). Includes screw in oil filler nozzle, stainless braided hose, and red 'K&N' breather filter. Fits all models '85-'07 Price... cybermax Thread Jun 17, 2016 1200 breather crankcase crankcase breather engine gen kit vmax Replies: 0 Forum: General Vendor Display Kiedy pierwszy V-Max ujrzał światło dzienne, motocykliści trochę zgłupieli W 1985 roku, kiedy pierwszy V-Max ujrzał światło dzienne, motocykliści trochę zgłupieli. Wyciągnięty do przodu widelec nieco wskazywał na choppera, pozycja za sterami na nakeda, a osiągi silnika na maszynę sportową. Patrząc na wielkie, wyeksponowane V4, odnosi się wrażenie, że rama, koła, kierownica i wszystkie inne elementy zostały dodane z konieczności. To właśnie silnik sprawia że V-Max był i jest rozpoznawany wszędzie. Moc, której na owe czasy nie powstydziłyby się maszyny stricte sportowe, do dziś imponuje. Nawet najwięksi twardziele mieli wątpliwości, czy podołają wściekłości tej maszyny. V-Max roztaczał wokół siebie coś w rodzaju otoczki pożądania i respektu. Każdy chciał zakosztować uczucia przyspieszania na tej maszynie. Co ciekawe, V-Max przez 19 lat produkcji nie miał żadnych poważnych zmian. Pomimo że w czasie jego produkcji powstało wiele sprzętów, które wyrobiły sobie dobrą opinię w motocyklowym światku, większość z nich szybko się starzała. V-Max jest jednak i pozostanie nieśmiertelny. Rasowy kulturysta Patrząc na V-Maxa, mamy wrażenie że patrzymy na zawodowego kulturystę w czasie finału Mr. Olympia. Żaden inny motocykl nie ma tak wyeksponowanego silnika. Yamaha zrobiła wszystko, żeby właśnie on rzucał się w oczy najbardziej. Wrażenie muskularności potęgują wloty air boxu. Byłoby wspaniale, gdyby rzeczywiście działały, a nie były jedynie dekoracją. Zestaw wskaźników na atrapie zbiornika paliwa przywodzi na myśl ogromne Power Cruisery. Yamaha jednak takowym nie jest. Nikt tak naprawdę nie potrafi jednoznacznie powiedzieć do jakiej kategorii zalicza się ten motocykl. Sylwetka jest niezwykle zbita, silnik jakby „upchany na styk" do filigranowej ramy. Tył jest krótki i wąski, co dodaje maszynie zadziorności. Całość psuje jedynie tylna opona w rozmiarze 150/90. V-Max emanuje mocą. Patrzysz na niego i wiesz że masz przed sobą pokaźne stado koni mechanicznych, zastanawiasz się jedynie, jak to jest mieć do dyspozycji taką moc. Uwaga, wchodzimy w prędkość nadświetlną Dzieje się to dzięki silnikowi. Chłodzona cieczą, 16 zaworowa jednostka w układzie widlastym o pojemności 1198 cm3 i kącie rozwarcia cylindrów 70 stopni. Moc maksymalna 145 KM przy 8700 obr/min oraz moment obrotowy wynoszący 122 Nm przy 7500 obr/min, to wartości, którymi nie mogły się pochwalić w owym czasie niektóre Supersporty. Charakterystyczny bulgot V4 aż skłania do odkręcenia manetki gazu, a jej reakcja na dodanie gazu jest stanowcza i oszałamiająca. Silnik przy niskich obrotach chodzi płynnie i spokojnie, ale wystarczy lekki ruch prawego nadgarstka, żeby zawstydzić niemal każdą nową maszynę naszpikowaną techniką. V-Max ciągnie od samego dołu, by w okolicach 6000 obr/min uruchomił się tzw. Vboost. To komplet 4 gaźników i dodatkowej przepustnicy, która w momencie otwarcia powoduje, że każdy cylinder zasysa mieszanką z dwóch gaźników. A wtedy Yamaha uwalnia drzemiącego w sobie potwora. Przyspieszenie prostuje ręce, strumień powietrza coraz mocniej napiera na jeźdźca, krajobraz dziwnie się zamazuje. Nawet na wyższych biegach ma się wrażenie, że motocykl zaraz nam ucieknie spod tyłka. Odważniejsi instalowali też tzw. Tboost. To modyfikacja, która powodowała otwieranie się dodatkowej przepustnicy nie przy 6000, a 3000 obr/min. Wtedy jednocześnie wzrastała adrenalina, strach, i spalanie. A to ostatnie już bez żadnych modyfikacji do małych nie należało. 8 litrów na setkę nie było niczym niezwykłym. Jako ciekawostkę, warto wspomnieć, że już pierwszy V-Max z zainstalowanym Vboostem pokonywał 400m w czasie poniżej 11 sekund. W dzisiejszych czasach, wiele sportowych samochodów przystosowanych specjalnie do takich wyścigów, o znacznie większej mocy, pokonuje ten dystans wolniej. Wrażenia z lotu Siadamy za sterami. Pozycja jest komfortowa i doskonale pozwala odczuwać atomowe przyspieszenia. Trzeba jednak uważać na potężny strumień powietrza kierowany prosto na kierowcę, bo naszą jedyną „ochroną" jest zegar prędkościomierza. Przydadzą się zatem silne ręce, które spoczywają na dość wąskiej kierownicy. Jest ona w dobrej odległości od jeźdźca i dobrze leży w dłoniach, lecz przy manewrowaniu w mieście trzeba się z nią trochę „siłować". Skrzynia biegów nawet dzisiaj może służyć za wzór. Kolejne przełożenia wchodzą płynnie, a sprzęgło nie wymaga silnej dłoni. Trzeba jednak uważać, ponieważ jeżeli się zagapimy i puścimy je zbyt szybko, przednie koło idzie w górę. Przy sprzęcie ważącym ponad 280 kilogramów może to przerazić. Siodło znajduje się na wysokości 765 mm nad ziemią i jest na tyle miękkie i wygodne, że nawet po dłuższej przejażdżce tylna część ciała jeźdźca nie błaga o litość. Seryjne „oparcie" okazuje się bardzo przydatne przy takiej mocy. Nie ma róży bez kolców Jest to chyba najbardziej pasujące do V-Maxa przysłowie. Pomimo epickich przyspieszeń i fenomenalnej mocy, problemy pojawiają się dość szybko, bo już na pierwszym zakręcie. Należy to powiedzieć brutalnie - przednie zawieszenie, rama i hamulce to jedno wielkie nieporozumienie. O ile tylne amortyzatory spełniają swoje zadanie dobrze, przedni widelec nadaje się do 125-tki, a nie do 145-konnego Muscle Bike'a. Yamaha wprawdzie w 1993 roku lekko go zmodernizowała, zwiększając średnice rury teleskopowej z 40 mm do 43 mm, ale to zdecydowanie za mało żeby satysfakcjonująco poprawić właściwości jezdne. Hamulce są ... no właśnie, po prostu są, ale ich skuteczność pozostawia wiele do życzenia. Nawet silne wciśnięcie klamki i mocne wdepnięcie pedału hamulca zdaje się nie robić zbytniego wrażenia na tej niemal 300 kilogramowej rakiecie . Dwie tarcze o średnicy 298 mm z przodu i jedna o średnicy 282 mm z tyłu, to za mało dla tego motocykla. Kolejny problem pojawia się kiedy podjedziemy na stację benzynową. Nie chodzi tu bynajmniej o wysokie spalanie. Ściągamy kask, zsiadamy z maszyny i otwieramy wlew paliwa. No właśnie. Nawet jeśli jakimś cudem wiemy, że zbiornik paliwa znajduje się pod siedzeniem, to szansa na znalezienie wlewu za pierwszym razem jest równoznaczna z trafieniem szóstki w totka. Dwa razy pod rząd. Należy pociągnąć jednocześnie dwie dźwigienki które znajdują się za siedzeniem pasażera. Środkowa część siedzenia otwiera się i ukazuje wlew paliwa. Rama przy niewielkich prędkościach nie budzi zastrzeżeń, ale przy prędkościach turystyczno-przelotowych zaczyna się kołysać. Jednym ze sposobów jest zamontowanie jej na sztywno. V-Max zresztą jest bardzo podatny na wszelkie przeróbki. Począwszy od zabiegów poprawiających prowadzenie - zamontowania przedniego zawieszenia od np. Hayabusy ( bardzo popularne ) , hamulców od R1 po totalne modyfikacje z instalacją podtlenku azotu włącznie. Jeden właściciel, stan igła, bezwypadkowy, do drobnych poprawek lakierniczych ... Przy zakupie egzemplarza używanego, warto zorientować się, z jakiego rynku dany motocykl pochodzi. Jeżeli pochodzi z Ameryki, będziemy mieli do czynienia z pełną mocą 145 KM, ale w niektórych wersjach z USA np. kalifornijskiej, występują problemy z regulacją gaźników. Natomiast wersje sprowadzone z Niemiec mogą być zablokowane do 100 KM, 98 KM, a nawet 72 KM. W niektórych przypadkach odblokowanie takiego motocykla wiąże się z ogromnymi kosztami. Poza fabrycznymi niedociągnięciami, V-Max nie wykazywał typowych usterek. Silnik, skrzynia i napęd wałem są trwałe i niezawodne. Podsumowanie V-Max jest motocyklem absolutnie ponadczasowym. Budzi respekt, ciekawość i nierzadko strach, gdziekolwiek się tylko pojawi. Nawet kierowcy Harleyów patrzą na niego z zaciekawieniem i zastanawiają się jak to jest mieć pod sobą 145 KM. Jest radykalny i pełen sprzeczności. Pali nawet 10 litrów na setkę. Jest obłędnie szybki i jeżeli nie okażesz pokory, potrafi dać Ci klapsa. Dla kogo jest V-Max ? Dla kogoś kto ponad wszystko potrafi czerpać radość z jazdy i lubi mieć moc zawsze i wszędzie. Jeżdżąc V-Maxem, pokazujemy światu że wiemy czego chcemy i właśnie to robimy. Ten motocykl warto mieć choćby z jednego banalnego powodu - to po prostu V-Max. Filmy: Foto: archiwum redakcji,

yamaha v max 1200 forum